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Óleo Lubrificante de Motor Gulf Ultrasynth GDI SAE 5w40 API SP - 1 Litro
em 3x sem juros
- Unidades por embalagem: 1
- Volume líquido: 1 L
- Unidades por kit: 1
- Formato de venda: Unidade
- Para motor que funciona a gasolina.
- Classificação API: SN.
- Recomendado em motores de 4 tempos.
- Tipo de recipiente: garrafa.
- Protege e prolonga a vida útil do motor do seu veículo.
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Descrição
Formulado com óleos básicos sintéticos e aditivos especialmente selecionados para fornecer proteção aos modernos motores turboalimentados equipados com injeção direta dos efeitos da pré-ignição em baixa velocidade, desgaste precoce da correia dentada, proteção do sistema de emissão e turbocompressores. Além disso, ajuda a melhorar e reter a economia de combustível e fornece excelente proteção contra desgaste, depósitos e acúmulo de lodo.
Especificações:
API SP, API SN Plus
Aplicações:
Motores a gasolina e etanol Flex) norte-americanos, europeus e japoneses de alta performance para carros de passeio, veículos utilitários esportivos, vans e caminhões leves onde a API SP, SN Plus, ILSAC GF-6A e/ou API SN, API SM, e API SL são especificados.
Adequado para modernos motores a gasolina e etanol (Flex) com injeção direta e turbocompressor, onde é necessária proteção contra pré-ignição em baixa velocidade e desgaste prematuro da correia dentada.
Benefícios:
A mais recente tecnologia de aditivos aliada à base sintética proporciona menor formação de lodo, maior limpeza do pistão, proteção do turbocompressor, excelente compatibilidade com selos e vedações, maior durabilidade do sistema de exaustão e maior proteção contra o desgaste.
Fornece excelente lubrificação a baixas temperaturas e protege o motor em altas temperaturas.
Os modificadores especiais de atrito usados nos óleos com conservação de energia melhoram e retêm a economia de combustível.
Características de volatilidade superior reduzem o consumo de óleo e as emissões de poluentes.
Formulado para fornecer proteção à LSPI (Low Speed Pre-Ignition - Pré-ignição em baixa velocidade) e proteção ao desgaste da correia dentada em modernos motores a gasolina e etanol (Flex) equipados com injeção direta e turbo alimentados.
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