![Pneu de motocicleta Metzeler 90/90 Aro 21 TL 54V Tourance Next (Dianteiro)](https://http2.mlstatic.com/D_NQ_NP_718067-MLU73510033209_122023-O.jpg)
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Pneu de motocicleta Metzeler 90/90 Aro 21 TL 54V Tourance Next (Dianteiro)
- Quantidade de pneus: 1
- Índice de carga: 60.0
- Índice de velocidade: S
- Posição: Dianteira
- Tipo de montagem: Sem câmara
- A largura da seção é de 120 mm.
- Tem um diâmetro de 19".
- A proporção entre altura e largura é 70.
- Para bicicletas de turismo.
- Fabricado na Alemanha.
- Projetado para alcançar a firmeza que você precisa ao dirigir
- Não inclui aro.
- As imagens podem ser ilustrativas.
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Descrição
O pneu de motocicleta Metzeler Tourance Next 90/90-21 incorpora um bicomposto na banda de rodagem, derivado da experiência adquirida pela Metzeler em rodas no segmento de turismo esportivo. Seu objetivo é oferecer o máximo de desempenho e quilometragem em piso molhado.
A mistura patenteada pela Metzeler atinge um alto nível de homogeneidade dos componentes dispersos na mistura de polímeros, contribuindo para a durabilidade dos pneus e seu desgaste regular.
Para obter o melhor desempenho úmido, a Metzeler desenvolveu uma mistura de sílica de alta dispersão, polímeros e resinas sintéticas de alto desempenho e agentes plásticos. O composto lateral é 100% sílica que garante a máxima aderência química em superfícies molhadas e aderência em curvas, bem como tração em todas as condições.
As rodas dianteiras TOURANCE NEXT incorporam uma estrutura mais rígida feita de fibras de rayon, que garantem estabilidade, mesmo em altas velocidades e com carga máxima de bagagem e passageiros. A traseira do TOURANCE NEXT incorpora a tecnologia Interact com três zonas de tensão variáveis, fornecendo comportamento previsível e capacidades de direção esportiva.
Os perfis TOURANCE NEXT foram desenvolvidos com base em uma estrutura que maximiza as turnês e o desempenho de rua. O perfil TOURANCE NEXT é mais arredondado em direção aos flancos, enquanto é mais plano no centro. As paredes do aro têm um perfil mais arredondado com uma estrutura interna rígida, o que melhora a capacidade de absorção dos buracos, bem como o conforto de condução e, o mais importante, a capacidade de adaptação aos sistemas ABS das motocicletas modernas.
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