Guia completo para entender a tabela de calibragem de pneus

Entender a tabela de calibragem dos pneus é um dos pontos mais importantes da manutenção de um carro. É que os pneus são elementos fundamentais em um veículo,  já que são o único ponto de contato do carro com o chão. 

Por isso, é importante mantê-los em boas condições, verificando constantemente a pressão, para garantir a segurança do condutor, passageiros e pedestres. Esse processo, de deixar os pneus com a calibragem correta, é simples e dura poucos minutos. Para isso, basta você compreender como é a tabela de calibragem dos pneus.

A tabela de calibragem dos pneus traz o valor da pressão a ser usada nos quatro pneus de um carro para que ele funcione da melhor maneira possível, de acordo com o modelo e o tipo de

pneu

escolhido para equipá-lo.

Ela depende mais da montadora do veículo que do fabricante do pneu. Salvo em modelos especiais ou de alta performance, os pneus usados pelas montadoras são genéricos. Isso permite ao condutor, a escolha do fabricante de sua preferência no momento da troca.

Também são as montadoras que definem a calibragem correta, porque os pneus precisam aguentar o peso do carro em movimento e trabalhar bem articulados com a suspensão, os freios e outros sistemas de segurança. Por isso que existem as especificações da pressão dos pneus no manual e nas etiquetas do veículo.

Devido à variedade de carros no mercado, uma tabela de calibragem dos pneus com todos os modelos seria muito extensa. No entanto, este guia traz todos os dados para saber como manter a pressão dos pneus no nível correto, evitando as deformações na estrutura, aumento do consumo e risco aumentado de acidentes.

A intenção é ajudar tanto quem deseja começar bem com a manutenção de

quanto quem prefere prolongar a durabilidade dos mais antigos. Com as informações dos principais fabricantes do mercado brasileiro, é possível fazer a calibragem do pneu para continuar rodando por aí com segurança e conforto.

A calibragem do pneu é aquela determinada pelo fabricante do carro de acordo com o pneu usado. Esse número é considerado o volume de ar máximo para os sistemas de suspensão, amortecimento e segurança do veículo funcionarem bem. Fora dessas medidas, os seguintes aspectos do veículo podem ser afetados:

Calibragem acima da recomendada

Calibragem abaixo da recomendada

Os números da pressão e dos modelos dos pneus normalmente estão no manual de instruções do fabricante ou então em uma etiqueta que pode estar no bocal de combustível ou na porta do motorista. 

Perfil do Pneu

Os primeiros algarismos que aparecem são os dos tipos de pneu homologados ou recomendados, que aparecem no formato XXX/YY TZZ, que representam:

Calibragem Recomendada

São as pressões recomendadas para os pneus dianteiro e traseiro, eventualmente com diferentes condições de uso. Elas são especificadas em PSI, ou libras por polegada quadrada, medida predominante no Brasil e em outros países das Américas, e em BAR, comum na Europa.

Se for um veículo mais antigo e a medida não estiver disponível, recomenda-se falar com um mecânico da montadora. Os fabricantes pedem para evitar o cálculo a partir do volume máximo permitido para o pneu, que aparece na lateral de cada modelo.

É possível calibrar um pneu de um carro com diferentes equipamentos, inclusive sem sair de casa. O método mais fácil e mais comum para carros é em um posto de gasolina, onde é possível encontrar calibradores automáticos com compressores de ar analógicos ou digitais.

Calibrador Digital

Calibrador Analógico

Mesmo seguindo todas as instruções, nem sempre os calibradores dos postos são totalmente confiáveis. Para ter sempre a pressão correta, principalmente para quem dirige o carro por longas distâncias com frequência, uma opção é investir em um

próprio e em um

para detectar possíveis vazamentos.

Essa também é uma alternativa para habitantes de regiões afastadas ou cujo trajeto diário inclua áreas de alto risco, com pedras ou outros elementos cortantes. Em caso de emergência, até com uma

manual usada para bicicleta é possível calibrar o pneu de um carro.

Segundo os principais fabricantes, a perda de ar de um pneu é de 1 PSI por mês em condições regulares de uso. Para chegar a essa marca, é preciso considerar alguns fatores:

Os fabricantes consideram que se deve calibrar o pneu de 15 em 15 dias ou antes de períodos longos de direção, como em uma viagem ou um dia de motoristas profissionais. Todos os pneus devem ser ajustados, incluindo o estepe, que deve receber 5 PSI a mais para evitar perdas pela falta de rodagem.

A calibração deve ser feita com o carro vazio e os pneus frios, ou seja, se o carro foi ligado após ficar mais de duas horas parado e fez um trajeto máximo de 3 km em baixa velocidade. Assim, é possível usar no calibrador os níveis especificados pelo fabricantes e atingi-los de forma correta.

Se isso não for possível, deve-se compensar. Algumas montadoras já colocam a calibração para carros cheios no manual e na etiqueta da porta do motorista ou do tanque, com as mesmas especificações dos pneus homologados ou recomendados. Em geral, a variação é de 2 ou 3 PSI em relação ao carro vazio.

Caso seja necessário encher o pneu quando eles ainda estiverem quentes, os fabricantes recomendam colocar 4 PSI a mais. Por outro lado, eles aconselham que isso seja realizado em um momento no qual eles estarão mais frios, como em baixa velocidade.

Não importa se a intenção é ter um carro para o trabalho, a locomoção diária ou se divertir no fim de semana. Seguindo estas dicas dos fabricantes, os pneus sempre estarão em ordem para chegar de forma segura e confortável a qualquer lugar.